માસ્ટર સિલિન્ડર કેવી રીતે કામ કરે છે

મોટાભાગના માસ્ટર સિલિન્ડરમાં "ટેન્ડમ" ડિઝાઇન હોય છે (કેટલીકવાર તેને ડ્યુઅલ માસ્ટર સિલિન્ડર પણ કહેવાય છે).
ટેન્ડમ માસ્ટર સિલિન્ડરમાં, બે માસ્ટર સિલિન્ડરને એક જ હાઉસિંગની અંદર જોડવામાં આવે છે, જેમાં એક સામાન્ય સિલિન્ડર બોર વહેંચવામાં આવે છે.આ સિલિન્ડર એસેમ્બલીને બે અલગ હાઇડ્રોલિક સર્કિટને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
આ દરેક સર્કિટ વ્હીલ્સની જોડી માટે બ્રેક્સને નિયંત્રિત કરે છે.
સર્કિટ ગોઠવણી આ હોઈ શકે છે:
● આગળ/પાછળ (બે આગળ અને બે પાછળ)
● કર્ણ (ડાબે-આગળ/જમણે-પાછળ અને જમણે-આગળ/ડાબે-પાછળ)
આ રીતે, જો એક બ્રેક સર્કિટ નિષ્ફળ જાય, તો બીજી સર્કિટ (જે બીજી જોડીને નિયંત્રિત કરે છે) વાહનને રોકી શકે છે.
મોટાભાગના વાહનોમાં એક પ્રમાણસર વાલ્વ પણ હોય છે, જે માસ્ટર સિલિન્ડરને બાકીની બ્રેક સિસ્ટમ સાથે જોડે છે.તે સંતુલિત, વિશ્વસનીય બ્રેકિંગ કામગીરી માટે આગળ અને પાછળની બ્રેક વચ્ચેના દબાણના વિતરણને નિયંત્રિત કરે છે.
માસ્ટર સિલિન્ડર જળાશય માસ્ટર સિલિન્ડરની ટોચ પર સ્થિત છે.બ્રેક સિસ્ટમમાં હવાને પ્રવેશતી અટકાવવા માટે તે પર્યાપ્ત રીતે બ્રેક પ્રવાહીથી ભરેલું હોવું જોઈએ.

જ્યારે તમે બ્રેક પેડલ નીચે દબાવો છો ત્યારે માસ્ટર સિલિન્ડરમાં શું થાય છે તે અહીં છે:
● પુશરોડ તેના સર્કિટમાં બ્રેક પ્રવાહીને સંકુચિત કરવા માટે પ્રાથમિક પિસ્ટન ચલાવે છે
● જેમ જેમ પ્રાથમિક પિસ્ટન ફરે છે તેમ, સિલિન્ડર અને બ્રેક લાઇનની અંદર હાઇડ્રોલિક દબાણ બને છે
● આ દબાણ સેકન્ડરી પિસ્ટનને તેના સર્કિટમાં બ્રેક પ્રવાહીને સંકુચિત કરવા માટે ચલાવે છે
● બ્રેક ફ્લુઇડ બ્રેક લાઇનમાંથી ફરે છે, બ્રેકીંગ મિકેનિઝમને જોડે છે
જ્યારે તમે બ્રેક પેડલ છોડો છો, ત્યારે સ્પ્રિંગ્સ દરેક પિસ્ટનને તેના પ્રારંભિક બિંદુ પર પરત કરે છે.
આ સિસ્ટમમાં દબાણથી રાહત આપે છે અને બ્રેક્સને છૂટા કરે છે.